Apenas 2,4% das cidades brasileiras, ou 135 dos 5.565 municípios, tinham um aeroporto com voos regulares, segundo o estudo “As Ligações Aéreas 2010”, divulgado nesta terça-feira (21) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). São Paulo é a cidade por onde mais passam passageiros e cargas.

O estudo analisou 877 pares de ligações, num total de 71,8 milhões de passageiros transportados e 434 mil toneladas de carga. São Paulo movimentou um total de 26,9 milhões de passageiros e 201,1 mil toneladas de carga. O Rio de Janeiro, em segundo lugar, movimentou 14,5 milhões de passageiros e 37,3 mil toneladas de carga.

Entre 2005 e 2010 houve maior crescimento do número de passageiros no Rio de Janeiro (50,6%) do que em São Paulo (25,3%). Ainda assim, o Rio de Janeiro perdeu importância relativa na rede de tráfego aéreo. A cidade se mantém em segundo lugar no transporte de passageiros (com 14,5 milhões de passageiros, em 2010), mas tem posição menos significativa no transporte de carga (37,3 mil toneladas, quinto lugar entre as 19 cidades com maiores movimentações).

Concentração
Praticamente 50% do tráfego de passageiros se concentrava em somente 24 pares de cidades. A ligação de São Paulo com as seis outras metrópoles mais populosas do país (Rio de Janeiro, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Belo Horizonte e Curitiba) era responsável por mais de 25% do total de passageiros transportados, observando-se a maior movimentação entre São Paulo e Rio: 5,7 milhões de passageiros.

O transporte de carga por via aérea é ainda mais concentrado que os outros, em função dos custos elevados, com mais da metade do tráfego concentrado em apenas 10 pares de ligações. Somente a ligação São Paulo – Manaus abarcava mais de 20% do total da carga transportada em 2010.

Centralidade
O estudo considera que o fato de uma cidade ser servida por um aeroporto com voo regular mostra sua centralidade. Assim, cada um dos 135 aeroportos existentes nos 5.565 municípios brasileiros (dados de 2010, da Anac) conta com uma considerável área de influência, atraindo os usuários dispersos em seu entorno, aponta o IBGE.

Brasília se destaca nas ligações por conta da posição central no território, o que facilita a conectividade com a rede principalmente para a região Norte e parte do Nordeste, além de ser a capital federal.

A quantidade de passageiros de Salvador está relacionada ao fato de ser um destino turístico conhecido e também por ser um ponto de redistribuição de passageiros e carga.

Em Campinas, o aeroporto de Viracopos é caracterizado majoritariamente por movimentar carga de origem internacional. Em 2010, o aeroporto movimentou 256 milhões de quilos de carga internacional, um total de 97% do total da carga movimentada pelo aeroporto.

Até 1985, o Rio de Janeiro era também o grande hub da aviação nacional, polarizando boa parte do tráfego. A mudança de papel do Rio de Janeiro no transporte se deve à descentralização da atividade produtiva industrial e à concentração das atividades de gestão e controle em São Paulo.

Estudo
A pesquisa leva em conta os fluxos de passageiros e carga e a acessibilidade das cidades, verificando o custo e o tempo de viagem aérea entre elas.

Fonte: G1

Blog do Deputado Federal GONZAGA PATRIOTA (PSB/PE)